Σε διαβούλευση ο νέος ΚΟΚ με φιλόδοξους στόχους στη μείωση των τροχαίων. Με «κενά» ο νέος ΚΟΚ όπως αναφέρει η εφημερίδα "Συνείδηση". Το μέλος του ΔΣ της Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδηγών Ελλάδας, Κώστας Τζαχρήστας, μιλά στη "Σ" για τις σοβαρές παραλείψεις που υπάρχουν στον υπό διαβούλευση ΚΟΚ
Αναλυτικά το δημοσίευμα:
Έχει ξεκινήσει η διαβούλευση για τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), η οποία θα ισχύσει μέχρι και τις 24 Ιανουαρίου και η ισχύς του αναμένεται να ξεκινήσει επίσημα 3 μήνες μετά από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Ωστόσο, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών φαίνεται πως έχει αφήσει εκτός του νέου ΚΟΚ σοβαρά ζητήματα που ταλανίζουν το ζήτημα της οδικής ασφάλειας και αποτελούν τροχοπέδη στο να επιτευχθεί ο στόχος της μείωση κατά 30% των νεκρών και των σοβαρών τραυματιών από τροχαία μέχρι το 2030!
Οι «τρύπες» σε ζητήματα καθημερινότητας είναι σοβαρές και σχετίζονται ακόμη και με την νοοτροπία του οδηγού. Για παράδειγμα δεν υπάρχει περαιτέρω αλλαγές για την οδήγηση αλκοόλ ή ναρκωτικών ουσιών, όπως επίσης δεν υπάρχουν αλλαγές στη διαδικασία απόκτησης των διπλωμάτων οδήγησης. Ωστόσο ο νέος ΚΟΚ διαφοροποιείται στο γεγονός ότι για μια σειρά από παρεμβάσεις προβλέπει αφαίρεση διπλώματος για κάποιο διάστημα και ανάλογα με την παράβαση.
Ο Γραμματέας του Σωματείου Εκπαιδευτών Οδηγών Αιτωλοακαρνανίας και μέλος στο ΔΣ της Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδηγών Ελλάδας Κώστας Τζαχρήστας μιλώντας στη «Σ» επεσήμανε:
Ο Κώστας Τζαχρήστας
«είχε εξαγγελθεί πριν πέντε χρόνια ότι θα δημιουργηθεί νέος ΚΟΚ, αλλά τώρα ξεκίνησε να γίνεται πράξη, τώρα είναι στη φάση της διαβούλευσης, η οποία θα διαρκέσει μέχρι και 24 Ιανουαρίου.
Ο νέος αυτός κώδικας έρχεται με φιλόδοξο στόχο, ο οποίος είναι η μείωση κατά 30% των νεκρών και των σοβαρών τραυματισμών από τροχαία μέχρι το 2030, όμως δεν γνωρίζω κατά πόσο θα είναι εφικτό να επιτευχθεί ο στόχος αυτός, διότι δυστυχώς η Ελλάδα διαθέτει μαύρη πρωτιά ανάμεσα στα κράτη μέλη της Ε.Ε. όσο αφορά τα τροχαία ατυχήματα και όσον αφορά πολλές παραβάσεις.
Ο νέος αυτός κώδικας φαίνεται να επικεντρώνεται σε αυξομειώσεις των προστίμων, την στιγμή που ο φόβος για ένα υψηλό πρόστιμο υπάρχει στους πολίτες. Καλό είναι ότι αφαιρείται με τον καινούργιο ΚΟΚ η άδεια οδήγησης για πολλές παραβάσεις για 20 ημέρες, για ένα μήνα, για τρείς μήνες, ανάλογα την παράβαση και αυτό είναι προς τη σωστή κατεύθυνση για να «μαζέψει» κάποιες κακές συμπεριφορές στο δρόμο και κάποιους που ίσως δεν τους «αγγίζει» το υψηλό πρόστιμο.
Ζούμε στο 2025 και ο νέος ΚΟΚ θα έπρεπε, θεωρώ, να διδάσκεται στα σχολεία, να μην επενδύει μόνο στο φόβο για το πρόστιμο. Πρέπει να φτιάξουμε νοοτροπία και ο νέος ΚΟΚ είναι μια καλή αφορμή για να διδαχθεί στα σχολεία. Βασικό επίσης είναι να υπάρχουν διαφανείς διαδικασίες για την απόκτηση της άδειας οδήγησης και για να επιτευχθεί αυτό πρέπει να ενεργοποιηθεί ο ψηφισμένος νόμος για την τοποθέτηση καμερών στα οχήματα κατά την διάρκεια των εξετάσεων, αλλά και γενικότερα, όπως επίσης και στις αίθουσες διδασκαλίας.
Μόνο έτσι θα επιτευχτεί η διαφάνεια στον τρόπο απόκτησης των διπλωμάτων οδήγησης και αυτά τα δύο, η είσοδος και η διδασκαλία στα σχολεία του νέου ΚΟΚ και οι κάμερες την ώρα της εξέτασης και της διδασκαλίας, είναι θεωρώ τα δύο βασικότερα στοιχεία που θα φέρουν αποτελέσματα και θα αλλάξουν την νοοτροπία των οδηγών.
Δυστυχώς, ο νέος ΚΟΚ δεν λέει τίποτε για το αλκοόλ, ενώ η απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου είναι για μηδενική ανοχή στο αλκοόλ. Επίσης, σε άλλες χώρες υπάρχει πρόβλεψη για την οδήγηση υπό την επήρεια τοξικών ουσιών. Ο νέος ΚΟΚ δεν αναφέρει όμως απολύτως τίποτε επ’ αυτού και είναι τουλάχιστον εγκληματικό, διότι αυτό σημαίνει πως ο καθένας μπορεί να οδηγεί υπό την επήρεια τοξικών ουσιών και κανένα μηχάνημα της Αστυνομίας να μην μπορεί να τον «πιάσει».
Ακόμη, ο νέος νόμος δεν προβλέπει απολύτως τίποτε για τα πατίνια, με τα οποία κυκλοφορούν κατά κανόνα ανήλικα παιδιά στο δρόμο, χωρίς καμία απολύτως εκπαίδευση. Δεν θα έπρεπε να υπάρχει πρόβλεψη όταν ειδικά έχουμε θρηνήσει θύματα; Γιατί να μην προβλεφθεί στον νέο ΚΟΚ; Μεγάλο ατόπημα και αυτό, είναι εγκληματικό, όπως επίσης εγκληματικό είναι ότι δεν αναφέρει τίποτε για την εγκατάλειψη θύματος στο δρόμο.
Γι’ αυτό που αναφέρει και έχει γίνει τόσο μεγάλη συζήτηση σχετικά με το νέο ΚΟΚ είναι το όριο ταχύτητας μέσα στις κατοικημένες περιοχές (στα 30 χλμ) που προωθείται ως εξαίρεση και όχι ως κανόνας, διότι αυτό θα ισχύει μόνο σε μονόδρομους με μία λωρίδα κυκλοφορίας. Δηλαδή μόνο στα στενά των πόλεων όπου εκ των πραγμάτων υπάρχουν τόσο χαμηλές ταχύτητες. Αυτό είναι πολύ σοβαρό ζήτημα και οι κυβερνήσεις μέχρι τώρα δεν κάνουν τίποτε.
Δεν υπάρχει η προοπτική να δημιουργήσουμε μια βιώσιμη καθημερινότητα, να προωθηθεί η χρήση ποδηλάτου, η χρήση της δημόσιας συγκοινωνίας, η εξυπηρέτηση των ΑμεΑ με τις αντίστοιχες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, που να υποστηρίζουν τη κοινωνική συνοχή. Δεν θα λυθεί το πρόβλημα και θεωρώ πως δεν θα επιτευχθεί ο στόχος, αν δεν γίνουν δραστικές αλλαγές».
Κωνσταντίνος Χονδρός - Εφημερίδα "Συνείδηση"
sinidisi.gr
