Τα λιμάνια Πάτρας και Βόλου: Με αυτό το κριτήριο επιλέχθηκε ο διαγώνιος

«Είναι ένα έργο που θα αλλάξει εντελώς τις οδικές μεταφορές και μετακινήσεις. Γιατί όχι μόνο θα επιτρέψει την ταχύτερη μετακίνηση από τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία απευθείας προς τη Δυτική Ελλάδα.

Αλλά και θα συνδέσει το λιμάνι της Πάτρας με αυτό του Βόλου.

Και θα αναβαθμίσει τη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου, που θα μπορεί στο εξής να εξυπηρετεί τρεις μείζονες οδικούς άξονες», τόνισε ο Κ. Καραμανλής για την επικείμενη δημοπράτηση του τμήματος του διαγώνιου Οδικού Άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο, «Μπράλος – Άμφισσα», στην ομιλία που απηύθυνε σε εκδήλωση που διοργάνωσε το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Φωκίδας, στο Πνευματικό Κέντρο Άμφισσας.

Το κριτήριο ήταν μάλλον να συνδεθούν τα λιμάνια της Πάτρας και του Βόλου.

Έτσι φαίνεται επιλέχθηκε ο συγκεκριμένος διαγώνιος και όχι ο διαγώνιος Πλατυγιάλι, Αγρίνιο, Καρπενήσι, Λαμία. 

Βλέποντας με εθνικούς όρους και όχι με τοπικιστικά γυαλιά ίσως το κριτήριο αυτό να είναι σωστό.

Ωστόσο θα μπορούσε να προσπεράσει κανείς τον προγραμματισμό των δημοπρατήσεων του Υπουργείο Υποδομών, αν τουλάχιστον είχε το Υπουργείο «ξεκλειδώσει» ένα κομμάτι του έτερου διαγώνιου.

Το Πλατυγιάλι  – Ιόνια Οδός;

Τη σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό;

Τα υπόλοιπα χιλιόμετρα του δρόμου Αγρίνιο – Άγιος Βλασης;

Όλα όμως αυτά τα επιμέρους κομμάτι του πάζλ φαίνεται πως είναι «ξεχασμένα» από το Υπουργείο Υποδομών, τουλάχιστον μέχρι στιγμής…

Και το ερώτημα είναι γιατί…

Εφημερίδα “Συνείδηση”

sinidisi.gr