Υπήρχε μια παλιά λογική που εξανάγκαζε τους σχεδιαστές των οδικών δικτύων να περνάνε τους δρόμους μέσα από κάθε χωριό. Αλλιώς-λέγαν-το χωριό θα πέθαινε!

Κάτι τέτοιο έλεγαν μερικοί ως αντεπιχείρημα και στην περίπτωση της Ιόνιας Οδού, αλλό που εδώ μιλάμε για ολόκληρες πόλεις, για Αγρίνιο, Μεσολόγγι, για 120.000 κόσμο τουλάχιστον.

Το θέμα όμως της Ιονίας Οδού είναι καίριο. Είναι θέμα εξυπηρέτησης 120.000 ανθρώπων πρωτίστως.

Σε αυτό το σημείο ακριβώς βλέπουμε το δένδρο και χάνουμε το δάσος της αυτοκριτικής μας.

Για να ξαναπάμε στο δάσος, ας θυμηθούμε περιοχές με κατσικόδρομους που αναπτύχθηκαν.

Περίπτωση 1η: Ζαγοροχώρια: Ιωάννινα-Πάπιγκο: 59,3 χμ=1 ώρα & 15 λεπτά

Περίπτωση 2η: Πράμαντα, Τζουμέρκα: 65 χμ από Άρτα=1 ώρα 30 λεπτά

σ.σ. Είναι χωριά αυτά είπατε; Πάμε λοιπόν:

Περίπτωση 3η: Καστοριά με τουρισμό-λίμνες από Εγνατία Οδό ( Γρεβενά): 68,1 χμ=50 λεπτά

Περίπτωση 4η: Έδεσσα με καταρράκτες από Εγνατία Οδό ( Βέροια) :43,4 χμ=50 λεπτά

Και πάμε στην περίπτωση 5:

Αγρίνιο (χωρίς τουριστικές κρατήσεις) – Ιόνια Οδός χωρίς παράκαμψη: 22χμ 20 λεπτά

Αν γίνει η παράκαμψη:

Αγρίνιο ( χωρίς τουριστικές κρατήσεις πάλι)- Ιόνια Οδός: 15χμ=10 λεπτά

Είναι οπωσδήποτε απαραίτητες, αλλά δεν φτάνουν λοιπόν από μόνες τους οι Ιόνιες Οδοί και οι παρακάμψεις για ανάπτυξη. Γιατί πολύ απλά οι άλλες περιοχές πρώτα ύψωσαν το οικονομικό ανάστημα τους και μετά συνδέθηκαν ( αν συνδέθηκαν).

Ας μην επαναπαυόμαστε και ας κοιτάμε και τα του οίκου μας.

Λ.Υ.

agrinionews.gr