«Καρπενήσι- Λαμία»: Μελέτη για 200 εκατ. κρατικά λεφτά όπως αναφέρει η εφημερίδα "Συνείδηση", σύμφωνα με την οποία και στην Αιτωλοακαρνανία (μόνο) ιδιωτικές ενεργειακές μονάδες
Αναλυτικά το δημοσίευμα:
Βγήκε σε διαβούλευση η Περιβαλλοντική Μελέτη του έργου «Μακρακώμη-Τυμφρηστός» που θα ενώσει το Καρπενήσι με την Λαμία με δρόμο, μάλιστα, ταχείας κυκλοφορίας, μετά από περίπου 11 μήνες όταν έγινε γνωστό ότι συνολικά έξι σχήματα πέρασαν στην δεύτερη φάση της δημοπράτησης.
Ο διαγωνισμός ξεκίνησε με την εκδήλωση ενδιαφέροντος στις 21 Δεκεμβρίου 2023 και το πότε θα ολοκληρωθεί θα εξαρτηθεί από τον χρόνο έγκρισης της περιβαλλοντικής μελέτης, τον χρόνο υποβολής προσφορών και από τις τυχόν προσφυγές που μπορεί να προκύψουν.
Την ίδια ώρα το έργο της σύνδεσης του Αγρινίου με το Καρπενήσι καρκινοβατεί εδώ και χρόνια και δεν μπορεί να βρεθεί καν λύση για τις απαλλοτριώσεις παράπλευρα των πρώτων χιλιομέτρων του εδώ και μια δεκαετία!
Παράλληλα, αυτό που μονίμως συζητιέται στην Αιτωλοακαρνανία είναι επενδύσεις ιδιωτών (και μάλιστα με αραβική μετοχική πλειοψηφία) πάνω στην ενέργεια είτε με την αντλησιοταμίευση είτε με την υπόνοια της χρήσης και άλλων περιοχών για παρόμοιες ή ανάλογες επενδύσεις.
Το μέλλον της περιοχής σίγουρα θα καθοριστεί και από το παγκόσμιο παιχνίδι των επενδύσεων, ειδικά στον ενεργειακό τομέα, όμως δεν είναι δυνατό να μιλάμε μόνιμα για επενδύσεις κολοσσών χωρίς να υπάρχει για την Αιτωλοακαρνανία κανένας σχέδιο για την σύνδεσή της με τον ανατολικό οδικό άξονα και τα λιμάνια της υπόλοιπης χώρας αλλά ούτε και για την αξιοποίησης της γειτνίασης με το Ιόνιο και το Πλατυγιάλι.
Το «Μακρακώμη- Τυμφηστός» έχει οριστεί σε 54 μήνες από την υπογραφής της σύμβασης κατασκευής και θα γίνει από εθνικούς πόρους μέσω του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με πιθανότητα να χρηματοδοτηθεί και από διαρθρωτικά προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και με το κόστος του έργου να ανέρχεται σε 200 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ 161,29 εκατ. ευρώ).
Το συνολικό μήκος του έργου είναι περίπου 30 χλμ και εκτείνεται στο σύνολό του εντός των ορίων της Π.Ε. Φθιώτιδας, βελτιώνοντας το επίπεδο της οδικής ασφάλειας και μειώνοντας δραστικά το χρόνο διαδρομής όλων των οχημάτων, σε σχέση με την υφιστάμενη κατάσταση.
Η αφετηρία του έργου, είναι το πέρας του ανατολικού μετώπου της υφιστάμενης Σήραγγας Τυμφρηστού. Το πέρας του έργου είναι το δυτικό όριο της κατασκευασθείσας παράκαμψης Μακρακώμης. Το έργο στο σύνολο σχεδόν του μήκους του (με εξαίρεση μικρά τμήματα στα άκρα του έργου) ακολουθεί νέα χάραξη.
Στο φυσικό αντικείμενο του έργου περιλαμβάνεται μεταξύ άλλων κατασκευή μεγάλων τοιχωμάτων, πτερυγίων, γεφυρωμάτων και άλλων τεχνικών έργων μεγάλης κλίμακας ενώ περιλαμβάνεται και η αποκατάσταση της λειτουργίας των τοπικών δικτύων κατά μήκος του έργου και της πρόσβασης στις καλλιέργειες και εγκαταστάσεις γύρω από αυτό.
Με την ολοκλήρωση της διαβούλευσης τον προσεχή Μάρτιο, θα πρέπει να εγκριθεί η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, πρώτα με τις γνωμοδοτήσεις της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και στην συνέχεια με την έγκριση από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Μετά από την διαδικασία αυτή θα μπορεί ο διαγωνισμός να οδεύσει στο τελικό του στάδιο, όπου θα δοθούν και οι προσφορές για την ανάληψη του έργου.
Τα σχήματα που έχουν περάσει στην Β` φάση του διαγωνισμού, σύμφωνα με το ypodomes.gr είναι τα ακόλουθα: 1.AVAX, 2.ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ-ΕΚΤΕΡ-ΕΡΕΤΒΟ-ΤΕΝΑ, 3.ΤΕΡΝΑ, 4.ΜΕΤΚΑ-AKTOR, 5.ΙΝΤΕΡΚΑΤ-ΕΡΓΟΔΟΜΙΚΗ ΒΟΙΩΤΙΑΣ-ΕΡΓΟΚΑΤ, 6.TRACE-ΤΕΚΑΛ-ΕΛΙΚΑ.
Γιάννης Συμψηρής - Εφημερίδα "Συνείδηση"
sinidisi.gr
