Συζήτηση γύρω από την αποτελεσματικότητα του ορίου των 30 χλμ/ώρα μέσα στις πόλεις και κατά πόσο εύκολα μπορεί να εφαρμοστεί, έχει ανοίξει τόσο στο διαδικτυακό τόπο διαβούλευσης του σχετικού νομοσχεδίου για τον αναθεωρημένο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όσο και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Reader, εξετάζεται η αλλαγή στη διατύπωση των σημείων του οδικού δικτύου όπου θα μειωθεί το όριο στα 30 χλμ/ώρα, ώστε να είναι πιο σαφής ο διαχωρισμός.

Υπενθυμίζεται ότι το όριο των 30 χλμ/ώρα θα αρχίσει να εφαρμόζεται από 1η Νοεμβρίου 2025, προκειμένου – όπως αναφέρει η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών – να δοθεί περιθώριο προσαρμογής στους οδηγούς.

Πού δεν θα ισχύει το όριο των 30 χλμ/ώρα – Παραδείγματα
Σύμφωνα με το άρθρο 20 του αναθεωρημένου ΚΟΚ, «από την 1η Νοεμβρίου 2025 το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των αυτοκινήτων οχημάτων, μέσα στις κατοικημένες περιοχές ορίζεται σε 30 χλμ/ώρα, εκτός αν άλλως ορίζεται με ειδική σήμανση».

Οι εξαιρέσεις:

Σε μονόδρομους στους οποίους υπάρχουν δύο τουλάχιστον λωρίδες κυκλοφορίας διαχωριζόμενες με κατά μήκος διαγραμμίσεις και σε οδούς διπλής κατεύθυνσης, μέσα στις κατοικημένες περιοχές, διατηρείται το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των 50 χλμ/ώρα, εκτός αν άλλως ορίζεται με ειδική σήμανση».

Η διατύπωση αυτή ουσιαστικά επιβάλλει όριο 30 χλμ/ώρα μόνο σε μονόδρομους με μία λωρίδα κυκλοφορίας, δηλαδή σε δρόμους όπου δεν υπάρχει μεγάλη κίνηση οχημάτων.

Εξαιρούνται π.χ. η Ακαδημίας, η Πανεπιστημίου και η Σταδίου (είναι μονόδρομοι με τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας, διαχωριζόμενες με διαγράμμιση), όπως επίσης οι λεωφόροι Συγγρού, Πειραιώς, Πέτρου Ράλλη, Κηφισιάς και Μεσογείων (είναι οδοί διπλής κατεύθυνσης). Σε αυτές θα διατηρηθεί το σημερινό όριο ταχύτητας κατά περίπτωση, π.χ. 50, 70 ή 90 χλμ/ώρα.

Κώστας Μπιτσικώκος – reader.gr